استخدم جدول مقاسات السيور المضلعة هذا لمقارنة مقاطع الأضلاع، وفهم رمز الطول الفعال، والتمييز بين الارتفاع المرجعي للسير والسماكة الفعلية للمنتج. ابدأ برموز المقاسات أدناه: 6PK1000 و6K1000 سيران مختلفان. تتطابق هندسة الأضلاع فيهما، لكن الطول المشفر في كل منهما يستخدم وحدة مختلفة. وتباع هذه السيور أيضا بأسماء Poly-V أو Micro-V أو السيور متعددة الأضلاع. إذا كنت تحدد مقاس سير V تقليدي أو ضيق، فراجع جدول مقاسات سيور V ومطابقة المراجع.
| رمز المقاس العام | عدد الأضلاع | المقطع | الطول الفعال، Le |
|---|---|---|---|
| 6PK1000 | 6 | PK | 1000 mm |
| 6K1000 | 6 | K | 100.0 بوصة = 2540 mm |
| 8PK1600 | 8 | PK | 1600 mm |
هذه أمثلة على رموز أبعاد عامة، وليست قائمة مخزون أو كتالوج توافق مع المركبات. يحدد تطابق الرمز أبعادا يجب التحقق منها، لكنه لا يثبت نوع المادة أو تصنيف ظروف الخدمة أو اعتماد السير لمنظومة نقل حركة معينة.
كيفية قراءة رمز مقاس السير المضلع
اقرأ العلامة المطبوعة على أنها حقول منفصلة: عدد الأضلاع والمقطع والطول الفعال. في 6PK1000، يشير الرقم الأول 6 إلى ستة أضلاع، ويحدد PK المقطع، ويعني 1000 أن الطول الفعال هو 1000 mm. أما في 8PK1600، فللسير ثمانية أضلاع ومقطع PK نفسه، وطوله الفعال 1600 mm.
تحتاج طريقة الترميز K بالنظام الإمبراطوري إلى انتباه خاص. في 6K1000، يظل الرقم الأول 6 دالا على ستة أضلاع، لكن اللاحقة العددية تمثل الطول بالبوصة مضروبا في عشرة. لذلك تعني اللاحقة 1000 طولا قدره 100.0 بوصة، أي 2540 mm، ولا تعني 1000 mm.
لا تستبدل 6PK1000 بسير 6K1000 اعتمادا على تشابه الأرقام. فطول الأخير يقارب ضعفين ونصف طول الأول. انسخ العلامة كاملة، بما فيها الحرف P إن وجد، واطلب من المورد تحديد وحدة الطول صراحة.
في طرق الترميز الموضحة هنا، يعني الطول الطول الفعال (Le)، وليس المحيط الخارجي. حافظ على هذا التعريف في الرسومات والاستفسارات وأوامر الشراء. فالرقم من دون وحدته وأساس قياسه لا يشكل مواصفة مكتملة.
جدول أبعاد مقاطع سيور بولي V: PH وPJ وPK وPL وPM
تصف أسماء المقاطع المترية والإمبراطورية أدناه هندسة خطوة الأضلاع نفسها. ولا يمثل PK وK مقطعين مختلفين لمجرد اختلاف الحروف. تنشأ مشكلة الأبعاد عند تفسير لاحقة الطول وفق نظام وحدات غير صحيح.
| المقطع المتري | المقطع الإمبراطوري | خطوة الأضلاع | زاوية الأخدود | الحد الأدنى للقطر الفعال للبكرة |
|---|---|---|---|---|
| PH | H | 1.60 ± 0.03 mm | 40° | 13 mm |
| PJ | J | 2.34 ± 0.03 mm | 40° | 20 mm |
| PK | K | 3.56 ± 0.05 mm | 40° | 45 mm |
| PL | L | 4.70 ± 0.05 mm | 40° | 75 mm |
| PM | M | 9.40 mm | 40° | 180 mm |
خطوة الأضلاع هي المسافة بين نقطتين متناظرتين على ضلعين متجاورين، وليست عرض السير الكلي. وزاوية الأخدود خاصية للمقطع أيضا، وليست زاوية مسار السير. والأقطار الفعالة الدنيا للبكرات المدرجة مراجع بُعدية للاختيار، ولا تغني عن تقييم الحمل والسرعة والشد وتركيب السير بحسب التطبيق.
ارتفاع السير المرجعي وسماكته الفعلية في السوق
لا تحول ارتفاع السير المرجعي إلى سماكة إلزامية للمنتج النهائي. يتضمن ISO 9982 الملاحظة التالية: «تعرض خطوة أضلاع السير وارتفاع السير بوصفهما أبعادا مرجعية فقط». وتحافظ قيم الخطوة أعلاه على التفاوتات المحددة، أما الارتفاعات المرجعية أدناه فلا يجوز معاملتها كتفاوتات قبول تصنيعية.
| المقطع | ارتفاع السير المرجعي وفق ISO 9982 / DIN 7867 | السماكة الشائعة في السوق بحسب كتالوجات المصنعين |
|---|---|---|
| PH | ≈3 mm | 2.5 mm |
| PJ | ≈4 mm | 3.3–3.8 mm |
| PK | ≈6 mm؛ وللسيارات وفق ISO 9981: 4–6 mm، وهي قيم مرجعية أيضا | 4.6–5.0 mm |
| PL | ≈10 mm | 7.0–9.0 mm |
| PM | ≈17 mm | 12.0–14.5 mm |
ليس كل سير PK للسيارات بسماكة 6 mm تلقائيا. يجب الرجوع إلى مواصفات المصنع لمعرفة السماكة الفعلية. فسماكة الكتالوج والارتفاع المرجعي في المعيار يخدمان غرضين مختلفين؛ وجمعهما في عمود واحد بعنوان «السماكة الصحيحة» قد يضلل المشتري عند فحص عينة.
تصف أرقام السوق منتجات شائعة في الكتالوجات، ولا تمثل نطاق التفاوت المسموح لكل سير. وقد يختلف التركيب مع الحفاظ على هندسة الأضلاع المطلوبة. لفحص الواردات، احصل على رسم المنتج وطريقة قياس السماكة المحددة والتفاوت المتفق عليه. والعينة المستهلكة دليل مفيد، لكنها لا تثبت تفاوت الإنتاج الأصلي.
كيفية تحديد مقاس السير من عينة قديمة
تسجيل الرمز المطبوع وعدد الأضلاع
بعد عزل منظومة نقل الحركة بأمان، افحص السير المفكوك تحت إضاءة جيدة. صور كل جزء مقروء من العلامة قبل تنظيفه. وسجل الحروف أو الأرقام غير المكتملة على أنها غير مؤكدة بدلا من تخمينها. عد الأضلاع الطولية على السير نفسه؛ وإذا جعل التلف العدد غير واضح، فقارن العينة بالبكرة ووثائق منظومة نقل الحركة.
فحص مقطع السير وحالته
استخدم أداة قياس مناسبة لفحص المسافة بين الأضلاع عبر عدة أضلاع سليمة، ثم قارنها بجدول المقاطع. قد يسهل قياس مسافة تشمل عدة خطوات تحديد المقطع مقارنة بالاعتماد على حافة ضلع مستهلك. سجل التشققات وفقدان المادة والتلمع والتآكل غير المتساوي بصورة منفصلة عن القياسات.
قس السماكة في المناطق السليمة بملامسة خفيفة ومتسقة. لا تضغط السير المرن حتى تصبح القراءة مشابهة لقيمة مرجعية. تعامل مع السماكة كدليل مساعد لتحديد السير، وليست العامل الحاسم للتمييز بين المقاطع.
قياس المحيط الخارجي دون اعتباره Le
استخدم شريط قياس مرنا حول السطح الخارجي للسير دون تعمد شده. سجل النتيجة بوصفها المحيط الخارجي المقاس، مع طريقة القياس وحالة العينة. وإذا كانت حلقة السير مقطوعة أو مشوهة بشدة، فبين ذلك عند تسجيل أي تقدير للطول. لا تستبدل طول الكتالوج بهذا التقدير من دون توضيح.
يتبع السطح الخارجي مسارا للقياس يختلف عن مسار الطول الفعال. ويؤثر تركيب السير وتجهيز القياس في النتيجة، لذلك لا توجد قيمة طرح موحدة تنطبق على كل المقاطع. تحتاج قراءة شريط القياس إلى تحويل خاص بالمنتج أو تأكيد باستخدام إجراء قياس الطول الفعال المناسب.
تأكيد الطول الفعال قبل طلب السير
يحدد ISO 9982 «تجهيزة قياس لتحديد الطول الفعال». اطلب من المورد تحديد مواصفات العينة باستخدام التجهيزة والإجراء المناسبين، أو تقديم علاقة موثقة بين المحيط الذي يذكره وLe. أرسل صور العلامة وعدد الأضلاع وملاحظات المقطع وقراءة المحيط معا. ثم تحقق من السير المقترح وفق متطلبات مسار السير والشداد المحددة للمعدة.
تحويل طول السير بين المليمتر والبوصة
فسر اللاحقة قبل تحويل الوحدات. في أمثلة PK هنا، تعبر اللاحقة عن المليمترات مباشرة. وفي طريقة الترميز K الإمبراطورية، اقسم اللاحقة على عشرة للحصول على البوصات. حذف الحرف P أو إضافته ليس تحويلا للوحدات.
استخدم العلاقة 100.0 بوصة = 2540 mm. حسابيا، يساوي Le بالمليمتر قيمة Le بالبوصة مضروبة في (2540 ÷ 100.0). وللتحويل العكسي، اضرب Le بالمليمتر في (100.0 ÷ 2540). حافظ على أساس القياس؛ فتحويل المحيط الخارجي إلى وحدة أخرى لا يغير كونه محيطا خارجيا.
حدد الطول الفعال المطلوب صراحة عند تقديم الطلب. فالتحويل الحسابي لا يثبت وجود سير مطابق في المخزون، والتقريب إلى طول قريب في الكتالوج يحتاج إلى اعتماد ملاءمته للتطبيق.
ما مقطع سير ملحقات المحرك في السيارات؟
PK مقطع شائع لسيور تشغيل ملحقات محرك السيارات. يعتمد عدد الأضلاع على تصميم منظومة نقل الحركة والقدرة المطلوبة، ولا يحدده المقطع وحده. وتوضح رموز السيور ذات الأضلاع الستة والثمانية في الجدول الأول كيفية قراءة عدد الأضلاع، ولا تحدد نطاقا عاما للملاءمة مع السيارات.
استخدم مواصفات المركبة أو المعدة لتحديد العدد والطول المطلوبين. لا تختَر سيرا أضيق لمجرد أنه يستقر في بعض أخاديد البكرة. تحقق من المسار وحالة البكرات والمحاذاة وترتيب الشد المحدد عند البحث عن سير بديل. فتطابق الأبعاد لا يفسر عطلا أساسيا في منظومة نقل الحركة ولا يعالجه.
البيانات المطلوبة لطلب عرض سعر من LYBELT
أرسل الرمز الكامل والكمية المطلوبة والاستخدام وأي رسم متاح. حدد عدد الأضلاع والمقطع والطول الفعال ووحدته كلا على حدة. وإذا بدأت عملية تحديد السير من عينة، فأرفق الصور والقياسات الموضحة أعلاه، مع التمييز الواضح بين الأبعاد المرصودة والمواصفات المؤكدة.
حدد أيضا ظروف التشغيل وأي متطلبات متفق عليها للمواد أو الفحص أو التحقق. واطلب مواصفات المنتج قبل الموافقة على التوريد. تأسست LYBELT في 1999 وتقدم خدمات تصنيع OEM/ODM؛ ولا تعني هذه الخدمات حصولها على تفويض من مصنع المعدات.
الأسئلة الشائعة عن مقاسات السيور المضلعة
هل PK وK مقطع واحد؟
يشيران إلى هندسة خطوة الأضلاع نفسها في طرق الترميز الموضحة هنا، لكن طريقة كتابة الطول تختلف. أكد الرمز الكامل والوحدة والطول الفعال قبل مقارنة العروض.
هل يمكن استخدام 6K1000 بدلا من 6PK1000؟
لا. يحدد 6PK1000 طولا فعالا قدره 1000 mm، بينما يحدد 6K1000 طولا قدره 100.0 بوصة، أو 2540 mm. تطابق عدد الأضلاع وتشابه الأرقام لا يجعلان السيرين قابلين للاستبدال أحدهما بالآخر.
هل يحدد قياس المحيط الخارجي بالشريط طول السير المطلوب؟
يساعد على تضييق نطاق البحث، لكنه ليس قياسا مباشرا لـLe. سجل القراءة باعتبارها محيطا خارجيا، واحصل على التحويل المناسب أو تأكيد الطول الفعال باستخدام تجهيزة القياس.
هل يرفض سير PK في الفحص إذا كان أقل من الارتفاع المرجعي؟
ليس اعتمادا على هذه الملاحظة وحدها. فالارتفاع المرجعي في المعيار ليس تفاوت قبول للسير النهائي. تحقق من السماكة الفعلية بمقارنتها برسم المنتج المحدد وطريقة الفحص.
هل يضمن تطابق المقاس العمر التشغيلي نفسه؟
لا. المقاس لا يثبت تركيب السير أو أداء المادة أو قدرة نقل الطاقة أو المتانة. قيم السير المقترح وفق ظروف التشغيل ومتطلبات التحقق المتفق عليها.
ماذا أفعل إذا اختفت العلامة المطبوعة بالكامل؟
قدم العينة القديمة وعدد الأضلاع وقياسات المقطع والصور وبيانات المعدة. احتفظ بوسم القراءات غير المؤكدة. ولا تعتمد السير البديل إلا بعد تأكيد مواصفاته وملاءمته للاستخدام.
هل لديك رمز سير أو سير مستهلك وتحتاج إلى تحديد السير المطابق؟ تصنع LYBELT سيور نقل القدرة المطاطية منذ 1999 وفق IATF 16949. أرسل رمز المقاس وعدد الأضلاع والطول الفعال إلى فريقنا الهندسي. وللتعرف على سبب تعدد أسماء السير نفسه، راجع شرح تسميات السير متعدد الأضلاع.
إيضاح بشأن استقلالية الشركة المصنعة
LYBELT شركة مصنعة مستقلة، ولا تتبع أي علامة تجارية أخرى ولا تحمل تفويضا أو تأييدا منها. تصف رموز المقاسات العامة في هذه الصفحة الأبعاد وفق معايير عامة. ولا يثبت تطابق الأبعاد تماثل التركيب أو القدرة الاسمية أو العمر التشغيلي أو اعتماد OEM. تساعد هذه الجداول في تحديد السير ومناقشة مواصفاته، لكن الملاءمة لمنظومة نقل حركة معينة تتطلب تحققا خاصا بالتطبيق.
إيضاح الأرقام الوارد في المصدر الصيني: احتفظت خطوة الأضلاع والتفاوتات المدرجة وزاوية الأخدود والحد الأدنى للقطر الفعال للبكرة بالقيم التي جرى التحقق منها وفق المعايير في ملف حقائق المهمة. وأدرج ارتفاع السير المرجعي والنطاق المرجعي لمقطع PK للسيارات كل على حدة، ولا يعامل أي منهما كتفاوت تصنيعي. وتعرض السماكة الفعلية في السوق أرقام كتالوجات المصنعين أو نطاقاتها الواردة في ملف الحقائق، ولا تمثل نطاق قبول لكل المنتجات. واحتفظت أمثلة ترميز الطول بما ورد في ملف الحقائق، ولم تشتق تحويلات الوحدات إلا من العلاقة المعطاة بين البوصة والمليمتر. ولم يقدم ملف الحقائق نطاقا عاما لعدد أضلاع سيور السيارات، لذلك اقتصر الشرح على أمثلة الأعداد الموجودة دون إضافة نطاق.